Probleme technique : mon compteur ne fonctionne pas

J'ouvre le bal pour un question technique :

Voilà je viens d'acheter un 1000 Gsx-r K1 et le vendeur m'a dit que le compteur était débranché. La vitesse et la distance parcouru ne fonctionne pas.
Je ne trouve pas de cosse débranché sur le faisceau, j'ai regardé le capteur sur le PSB a priori rien d'anormale ( je ne l'ai pas testé, j'ai juste regardé si il n'était pas cassé ).

En gros comment on fait si on veut débrancher le compteur sur un 1000 Gsx-r de 2001??????? comme çà je fais l'inverse, enfin si je peux.

Merci de votre aide

salut,
si ça peut aider , alors de tete le shema c'est
le capteur -> faisseau principal -> cdi -> faisseau -> tableau de bord
les connections entre capteur -> faisseau au niveau de la rampe d'injection boite a air ( si idem a mon srad )
entre faisseau et tableau de bord au niveau du tableau de bord
si l'ancien na pas fais le cochon il a debranché aux connections
autrement le + simple c'est de suivre les fils ( si il les a coupé)

possible aussi mais beaucoup plus rare il a peut etre vire le repere du capteur qui ce trouve au niveau de l'ecrou du pignont ( petit roue cranté ex: de mon srad)
voila les quelques point a voir avant la verif du capteur ( rare de le pété)

a+

Bravo Pat !!!!!

facthory a écrit:salut,
si ça peut aider , alors de tete le shema c'est
le capteur -> faisseau principal -> cdi -> faisseau -> tableau de bord
les connections entre capteur -> faisseau au niveau de la rampe d'injection boite a air ( si idem a mon srad )
entre faisseau et tableau de bord au niveau du tableau de bord
si l'ancien na pas fais le cochon il a debranché aux connections
autrement le + simple c'est de suivre les fils ( si il les a coupé)

possible aussi mais beaucoup plus rare il a peut etre vire le repere du capteur qui ce trouve au niveau de l'ecrou du pignont ( petit roue cranté ex: de mon srad)
voila les quelques point a voir avant la verif du capteur ( rare de le pété)

a+

MERCI, la roue crantée elle a bien 4 dents? si oui elle y est toujours. sinon pour les fils coupés il faut que je redemonte la tête de fourche pour verifier la connectique du compteur, par contre je ne crois pas que le faisceau passe par le CDI.

En tout cas merci, çà c'est de l'info!!!!!

Patrice aime rendre service quand il le peut. Celà fait partie des qualités que j'apprécie chez lui. Il répondra à cette nouvelle question dès qu'il le pourra.

oui c'est bien ça 1 petite a 4 crants
tous passe par le cdi (indirectement) car l'injection est modifié suivant
ton regime moteur / vitesse .... ( pas comme les vieux air-huile ou le cdi gerait juste l'allumage moteur )
mais je ne pense pas qu'il est coupé les fils a ce niveau !!!
facile a voir si la moto est debridé tu dois avoir 1 fils coupé autrement
aucun fils doit ertre coupé
pour la connection au tableau de bord , si les annexes s'alllume compteur a 0 ,kms,ect c'est qu'il doit etre connecté a verifier !!

tu doit pouvoir voir les cosses sans demonté , si idem que mon srad et pas mal de breles ( au traver de la bulle ou sur le cote )

facthory a écrit:oui c'est bien ça 1 petite a 4 crants
tous passe par le cdi (indirectement) car l'injection est modifié suivant
ton regime moteur / vitesse .... ( pas comme les vieux air-huile ou le cdi gerait juste l'allumage moteur )
mais je ne pense pas qu'il est coupé les fils a ce niveau !!!
facile a voir si la moto est debridé tu dois avoir 1 fils coupé autrement
aucun fils doit ertre coupé
pour la connection au tableau de bord , si les annexes s'alllume compteur a 0 ,kms,ect c'est qu'il doit etre connecté a verifier !!

tu doit pouvoir voir les cosses sans demonté , si idem que mon srad et pas mal de breles ( au traver de la bulle ou sur le cote )

Je viens de regarder la connectique du compteur, çà a l'air OK, par contre vers le CDI il y a 2 fils coupés ( noir- rayé marron tous les 2) et sur la revue technique le faisceau ne passe pas par le CDI.

Je scan le schema éléc et je le mets en ligne.

salut
verifie si le capteur du cache si il est bien connecté au faiseau -> si oui
teste le capteur , dans un premier temps voir si il ya de la resitstance
le teste pour voir si les omhs sont les memes que les donnes d'origine ---> si ok
si tous et bien connecte
il reste le tableau de bord a voir -- il s'allume ?
kms --- km/h ---- ect ..... le compte tour marche t'il ?
y a t'il pas 1 fil abimé ou mal connecté ?

pfeuu c'est pas facile de dianostiqué 1 panne par infor sans voir la brele
as tu plus d'infos a donner ?
ce que tu as fais ou verifier !!!!!

Je reponds dans l'ordre a tes questions :

verifie si le capteur du cache si il est bien connecté au faiseau -> oui, la cosse se trouve sous le reservoir ( avec 3 fils dedans.)
teste le capteur , dans un premier temps voir si il ya de la resitstance
le teste pour voir si les omhs sont les memes que les donnes d'origine ---> Pas fait, il faut que trouve un multimètre
si tous et bien connecte ---> çà bein je pense que oui
il reste le tableau de bord a voir -- il s'allume ?---> Oui, même le test qu'il fait au demarrage avec l'aiguille du compte tour qui monte et le chiffre de vitesse qui s'affiche en entier, distance parcouru, diode, etc... tout s'allume
kms --- km/h ---- ect ..... le compte tour marche t'il ?---> Oui
y a t'il pas 1 fil abimé ou mal connecté ? ---> Faut que je regarde, est ce qu'une fausse masse pourrait faire chier???

pfeuu c'est pas facile de dianostiqué 1 panne par infor sans voir la brele

C'est clair que ce n'est pas facile de diagnostiquer désolé de ne pas avoir été clair

re-
d'apres ce que tu me dis , je pense que c'est le capteur !!!!
le t.b fontionne donc les infos partes et arrives !! (du cdi )
les fils b/g ( noir-vert)-- y/bi (jaune-bleu) - gex 99
pour infos les autres 3fils arrives stand-swich-fusibles-relai.

il faut que je regarde sur 1 schema ou vas le capteur exactement
( si tu le mettre sur le forum )
mais teste le capteur !!!
demande a suzuk qui te le teste (si il sympas ,pas comme chez nous!!!)

facthory a écrit:re-

mais teste le capteur !!!
demande a suzuk qui te le teste (si il sympas ,pas comme chez nous!!!)

Chez nous c'est pareil je le testerai quand j'aurai un multimetre.

c'est en partie pour la raison que j'ai pris 1 kawa
car suzuki grenoble ne veut pas vendre de pcs racing
(pour exemple protec carbon pour mon srad pcs utilise en course donc
ont vend pas !!!!!!! )

fais toi prete 1 contacteur par quelqu'un !!
tien info

alors ça marche ou pas ?

euh bein en fait j'ai pas eu trop le temps, entre Issoire et Magny-cours ( pirelli days ). il faut que je m'y mette!!!

Bon çà y est, le teste est fait et verdict : le capteur est mort.

Donc je cherche un capteur de vitesse.